
Ο χώρος των ψηφιακών πληρωμών παρουσιάζει σημαντικές εξελίξεις τα τελευταία χρόνια με διάφορες κατηγορίες συσκευών να λειτουργούν ως μέσο διεκπεραίωσης συναλλαγών. Μία από τις πλέον «ενδιαφέρουσες» προτάσεις είναι αυτή των βραχιολιών και των κοσμημάτων όπου δηλώνει παρών και μία ελληνική εταιρεία, η Neos Beyond Payments.
Όπως ανακοινώθηκε σήμερα, η Neos ξεκινά συνεργασία με την Fidesmo, μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες πλατφόρμες διεκπεραίωσης ψηφιακών συναλλαγών στην Ευρώπη. Με την κίνηση αυτή, τα προϊόντα της Neos μπορούν να συνδεθούν με τις τράπεζες που εξυπηρετεί η Fidesmo, κάτι που σημαίνει ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μεγάλες αγορές όπως είναι η Σουηδία, η Νορβηγία και η Γερμανία.

Υπάρχουν πια πολλοί τρόποι για να κλειδώσει κανείς το Android κινητό τηλέφωνο του, ποιος είναι, όμως, ο ασφαλέστερος;
Σύμφωνα με την εταιρεία κυβερνοασφάλειας ESET, η ασφαλέστερη επιλογή παραμένει το αξιόπιστο PIN ή ένας κωδικός πρόσβασης (password) που αποτελείται από αρκετούς χαρακτήρες. Ακολουθεί η μέθοδος κλειδώματος με σάρωση δακτυλικών αποτυπωμάτων, ενώ είναι έξυπνο να επιλέγει ο χρήστης έναν συνδυασμό και να μη βασίζεται, αποκλειστικά, μόνο σε μία μέθοδο.

Στο συναρπαστικό σύμπαν του συγγραφέα επιστημονικής φαντασίας, Φίλιπ Ντικ, η απάντηση είναι πως ναι. Το singularity (ενοποίηση ανθρώπου- μηχανής) είναι γεγονός, με τα ανδροειδή-ρέπλικες να αποτελούν στόχο ανηλεούς δίωξης από τους λεγόμενους blade runners στις ομότιτλες ταινίες-σταθμούς για το σινεμά επιστημονικής φαντασίας.
Μπορεί τα ανδροειδή και τα ρομπότ να αποτελούν ένα εντυπωσιακό όχημα για τους δημιουργούς ιστοριών επιστημονικής φαντασίας αλλά η τεχνητή νοημοσύνη στο σήμερα, συναντάται περισσότερο στον άυλο κόσμο των αλγορίθμων και της μηχανικής μάθησης. Όταν αγοράζουμε από την Αmazon, o αλγόριθμος καταλαβαίνει τις προτιμήσεις μας και μας στέλνει συγκεκριμένες προτάσεις. Αντίστοιχα, οι αλγόριθμοι του Linkedin μας προτείνουν ανοικτές θέσεις εργασίας που ταιριάζουν στο προφίλ μας.
Το αεροσκάφος σε σχήμα V μοιάζει ένα βήμα πιο κοντά στους… αιθέρες. Αυτό που το διαφοροποιεί από τα κλασικά αεροσκάφη είναι πως δεν έχει άτρακτο και, βάσει σχεδίου, η καμπίνα επιβατών, τις δεξαμενές καυσίμων και τον χώρο αποσκευών θα βρίσκονται στα φτερά του.
Οι σχεδιαστές του υποστηρίζουν πως το «Ιπτάμενο V» θα μεταφέρει τον ίδιο αριθμό επιβατών αλλά με 20% λιγότερη κατανάλωση καυσίμου από ένα Airbus A350 – 900, κάτι που αποδίδουν στο αεροδυναμικό σχήμα του καθώς και το χαμηλό βάρος του.
Ο ιστότοπος αυτός, χρησιμοποιεί μικρά αρχεία που λέγονται cookies τα οποία βοηθούν να βελτιωθεί η περιήγησή σας. Αν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε αυτόν τον ιστότοπο, θα υποθέσουμε ότι συμφωνείτε με αυτή την πολιτική...